民间配资 新能源破解民航业“用电大户”困局

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　　绿色转型进程下，民航行业减排压力与日俱增。光伏与民航的深度融合成为一种行之有效的解决方案，为行业的低碳转型提供了重要支持。

　　在“双碳”目标驱动下，民航领域正加速推进绿色转型。国际民航组织(ICAO)数据显示，作为高耗能行业，航空业碳排放约占全球人为温室气体排放的3%左右。绿色转型进程下，民航行业减排压力与日俱增。光伏与民航的深度融合成为一种行之有效的解决方案，为行业的低碳转型提供了重要支持。

　　规模应用市场显现

　　清华大学建筑学院副院长林波荣指出，机场大规模应用光伏等可再生能源极具潜力，通过储能、蓄能等柔性技术使机场能源需求具有弹性，削减用电高峰，减少电网供应压力，并应对大量可再生能源供应的时空不确定性。以北京大兴机场为例，目前，大兴机场能耗碳排水平显著偏高。机场体量大、用能系统多，人员密度高、运行时间久，航站楼用能水平一般可达到大型公建的2—4倍。

　　民航领域的能源需求庞大，机场日常运营中的电力消耗占据了重要比例，是名副其实的“用电大户”。每天数以万计的航班起降民间配资，照明、空调、设备运行等无一不依赖电力。北京大兴机场年用电量能达到约8亿千瓦时，电费支出为数亿元。

　　在此背景下，光伏作为一种可再生能源，凭借其低碳、高效的特点，成为民航业实现绿色转型的理想选择。光伏电站不仅能够为机场提供源源不断的清洁电力，还能大幅降低运营成本，并有效减少二氧化碳排放，助力“双碳”目标的实现。民航领域正在成为光伏发电技术规模化应用的“新蓝海”。

　　新场景应运新要求

　　国家太阳能光伏产品质量检验检测中心(CPVT)副主任朱晓岗表示，以机场为代表的光伏新的应用场景应运而生，对光伏组件提出了新要求，特别是在安全性上。要更好的融合新能源和机场运营建设，就一定要有专用组件，要考虑到组件对飞行员起飞降落时的影响。

　　朱晓岗举例说：“在夏天阳光直射的时候，抬头看天空或建筑物，会因反光而不适。开车过程中，也会通过使用遮光板和墨镜等工具来降低太阳光的影响。”

　　在光伏电站的大规模应用中，光伏板反射的眩光问题已经成为不可忽视的重点问题。光伏组件在阳光下的强烈反射可能干扰飞行员视线，严重时可能影响飞行安全。事实上，已有多起国际案例因光伏系统反射造成飞行事故的风险。例如，阿姆斯特丹史基浦机场和德国慕尼黑机场都曾因光伏系统反射光线干扰飞行安全，导致航班调整，并产生大额经济损失。

　　中国民航局《民用机场机坪泛光照明技术要求》明确规定，机坪的眩光指数(GR)不得超过50，以确保飞行员在起降时能清晰辨识跑道。

　　朱晓岗表示：“光伏行业可以通过技术革新，对光伏玻璃做一个防眩光处理，解决光伏板在阳光下的强烈反射，可能在飞机起降的关键时刻干扰飞行员的视线的问题，保障飞行安全。”

　　有望迎来爆发式增长

　　为了应对这一挑战，光伏企业正积极创新。近日，隆基绿能（601012）推出了具有防眩光功能的专用光伏组件。测试数据显示，采用该技术的组件最大眩光亮度值降低了78%，为机场光伏电站的建设提供了有力保障。

　　越来越多的机场开始尝试安装光伏发电系统，且成效显著。去年底，上海浦东国际机场总装机规模为13.6兆瓦的光伏电站正式投运，选用了隆基绿能BC防眩光组件。该电站每年可为机场节省电费450万元，减少二氧化碳排放8352吨。这一项目不仅为浦东机场的绿色转型奠定了基础，也为其他机场提供了可借鉴的成功经验。

　　此外，台州路桥机场等多个机场也开始积极布局光伏项目，这些项目的推进不仅展现了机场在绿色低碳建设中的决心，也为民航行业的可持续发展提供了坚实的技术支持。

　　在业内人士看来，随着光伏技术的不断优化和防眩光技术的成熟，未来光伏将在机场的绿色转型中发挥更加重要的作用。光伏不仅能够有效降低运营成本，还能为机场带来稳定、清洁的能源供应，助力民航业实现零碳目标。预计2030年，光伏在民航领域的应用市场将迎来爆发式增长。

　　光伏与民航的结合，不仅为行业提供了一个可行的绿色转型路径，更为全球民航业在实现零碳目标的道路上开辟了新天地（301277）。朱晓岗表示，希望光伏为机场实现零碳目标保驾护航。“未来，光伏产品将在绿色环节，特别是绿色机场建设、绿色交通方面出更大力。”

　　文丨本报记者董梓童民间配资

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